Κηδεύτηκε σήμερα το πρωί με πολιτική κηδεία στην Περίβλεπτο, ο αγωνιστής του ΚΚΕ Αλέκος Σπύρου. Έφυγε από τη ζωή την Κυριακή μετά από πολύμηνη μάχη με τον καρκίνο. Ο Αλέκος διετέλεσε μεταξύ άλλων πρόεδρος και γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας Εμπορικών Συλλόγων Βορειοδυτικής Ελλάδας και Νήσων (ΟΕΣΒΔΕΝ) και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ελληνικού Εμπορίου (ΕΣΕΕ).
Τον γνώρισα στη δημοσιογραφία μέσα από τη δουλειά του, αλλά και ως άνθρωπο. Ήταν ένας σεμνός, προσηνής αγωνιστής που κατάφερνε με τον τρόπο του να υπερβαίνει την τρέχουσα πραγματικότητα και να θέτει το πολιτικό του στίγμα απευθυνόμενος σε κοινό πολύ ευρύτερο του κομματικού του χώρου. Γι’ αυτό άλλωστε και εκλεγόταν με πολύ μεγάλα ποσοστά στους εμπόρους. Παρέμενε όμως κι ένας αυθεντικός εκφραστής της πολιτικής του ΚΚΕ στα Γιάννενα.
Τελευταία φορά μιλήσαμε πριν από μερικούς μήνες και δώσαμε ραντεβού να μιλήσουμε για τον Σπύρο Γάκη και το ΕΑΜ στο Ξηροβούνι. Δεν προλάβαμε.
Τρίτη 7 Ιουλίου 2009
Β. Παπαχρήστος: Να μπει θερμική κάμερα στο Άκτιο
Με ερώτηση προς τον υπουργό Υγείας και Πρόνοιας ο βουλευτής Πρέβεζας του ΠΑΣΟΚ Βαγγέλης Παπαχρήστος ζητάει να μάθει τι γίνεται με την υπόθεση να τοποθετηθεί θερμική κάμερα στο Αεροδρόμιο του Ακτίου.Το αεροδρόμιο το καλοκαίρι δέχεται μεγάλο αριθμό τουριστών για τη Λευκάδα και τις ακτές της Ηπείρου, οπότε η θερμική κάμερα θα πρόσθετε ένα ακόμα «όπλο» στην πρώιμη ανίχνευση των συμπτωμάτων της γρίπης.
Ο κ. Παπαχρήστος (η ιστοσελίδα του εδώ) σημειώνει μεταξύ άλλων: «… στο αεροδρόμιο του Ακτίου, πύλη εισόδου δεκάδων χιλιάδων τουριστών από το εξωτερικό με πτήσεις τσάρτερ, παρά την απόφαση για ένταξή του ανάμεσα στα αεροδρόμια της χώρας που θα έπρεπε να τοποθετηθεί θερμική κάμερα για την ανίχνευση του ιού δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα απολύτως τίποτα. Λαμβανομένου υπόψη ότι το αμέσως επόμενο διάστημα οδεύουμε στο ζενίθ της προσέλευσης ξένων παραθεριστών στην περιοχή, με πολλαπλές καθημερινές αφίξεις στο Αεροδρόμιο του Ακτίου, χιλιάδες ξένους παραθεριστές και κατά συνέπεια πολλαπλά αυξημένους κινδύνους μαζικής εισαγωγής του ιού της γρίπης Η1Ν1».
Ας δούμε τι θα απαντήσει ο υπουργός, και πρωτίστως τι θα πράξει το υπουργείο.
Κυριακή 5 Ιουλίου 2009
Η... ανωνυμία των blog φταίει και καλά
Ούτε Αφγανοί, ούτε Πακιστανοί εργάτες γης κάναν την απαγωγή του εφοπλιστή. Και σε τίποτα δεν εμπόδισε την αστυνομία στις έρευνες, η ανωνυμία των μπλογκ, η ανωνυμία των καρτοκινητών, οι... κουκούλες ή η απαγόρευση να χρησιμοποιούνται οι κάμερες των δρόμων για ότιδήποτε άλλο εκτός της παρακολούθησης της κίνησης. Η αστυνομία έπιασε τους υπόπτους χρησιμοποιώντας τις παλιές καλές τεχνικές έρευνας.
Άρα; Άρα, τι χρειάζονται όλα αυτά τα μέτρα της κυβέρνησης που προωθούνται τελευταία από το νεοσυντηρητικό μέτωπο που έχει ενσκήψει στη χώρα (μέτωπο στο οποίο ηγείται δυστυχώς η ίδια η κυβέρνηση); Μάλλον δεν χρειάζονται πάντως για να διώκεται το πραγματικό έγκλημα.
Άρα; Άρα, τι χρειάζονται όλα αυτά τα μέτρα της κυβέρνησης που προωθούνται τελευταία από το νεοσυντηρητικό μέτωπο που έχει ενσκήψει στη χώρα (μέτωπο στο οποίο ηγείται δυστυχώς η ίδια η κυβέρνηση); Μάλλον δεν χρειάζονται πάντως για να διώκεται το πραγματικό έγκλημα.
Σάββατο 4 Ιουλίου 2009
Εγνατία: Παραδίδεται την Τρίτη και η σήραγγα της Τύριας
Παραδίδεται στην κυκλοφορία την Τρίτη 7 Ιουλίου το τελευταίο μεγάλο κομμάτι της Εγνατίας που μέχρι σήμερα ήταν υπό κατασκευή. Πρόκειται για τη σήραγγα Σ2 και το ανάλογο οδικό τμήμα, στην περιοχή της Τύριας που καθυστέρησε λόγω των γεωλογικών συνθηκών της περιοχής.
Η σχετική ανακοίνωση της Εγνατίας έχει ως εξής: Από την «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» ανακοινώνεται ότι ενόψει της παράδοσης του τμήματος της Εγνατίας Οδού σε κυκλοφορία, από τον Α/Κ Σελλών έως την Σήραγγα Σ2 (τοποθεσία Τζαμαλή Αγά) την Τρίτη 07/07/2009, θα διακόπτεται η κυκλοφορία για τεχνικούς λόγους κατά διαστήματα, από την θέση Τζαμαλή Αγά έως τον Α/Κ Δωδώνης την Δευτέρα 06/07/2009 και την Τρίτη 07/07/2009. Η κυκλοφορία αυτό το διάστημα θα γίνεται από την 12η Επαρχιακή οδό από τον Α/Κ Δωδώνης έως τον Α/Κ Σελλών (κι εδώ).
Το τμήμα που παραδίδεται είναι μεταξύ Ηγουμενίτσας και Ιωαννίνων, κοντά στη Δωδώνη, και η παράκαμψή του γινόταν ως σήμερα, από έναν μικρό επαρχιακό δρόμο με μεγάλη κλίση και απότομες στροφές, ο οποίος τελευταία στέναζε από τη μεγάλη κίνηση ιδιαίτερα τις Κυριακές που πήγαινε ο κόσμος για μπάνια., και τις νταλίκες που δεν μπορούσαν να πάρουν τις στροφές.
Την Τρίτη συνεπώς παραδίδεται (σχεδόν) ολόκληρη η Εγνατία. Μένουν ακόμα ένα μικρό τμήμα στο Περιστέρι όπου η κίνηση διοχετεύεται σε επαρχιακό δρόμο μονής κυκλοφορίας και η δεύτερη γέφυρα στον Άραχθο, στην Μπαλντούμα, όπου σήμερα η κίνηση γίνεται σε μία λωρίδα από τη μία γέφυρα που έχει κατασκευαστεί. Αυτές οι καθυστερήσεις, αλλά και άλλες εργασίες που πρέπει να γίνουν ακόμα, δεν επιτρέπουν την κίνηση σε όλο το μήκος της διαδρομής με μεγάλες ταχύτητες, υπάρχουν δηλαδή σημεία που το όριο ορίζεται και σε κάτω των 100 χλμ/ώρα ταχύτητες.
Η Εγνατία συνεπώς δεν παραδόθηκε «οριστικά», όταν την διαπέρασε προεκλογικά ο πρωθυπουργός. Τότε, στις 30 Μαΐου, ο Κώστας Καραμανλής, σε δύο σημεία, στην Πίνδο και στην Ηγουμενίτσα, δήλωσε ότι τελείωσε η Εγνατία. Στη στάση που έκανε στη γέφυρα Βενέτικου δήλωσε για την ακρίβεια: «Σήμερα παραδίδεται στην κυκλοφορία το σημαντικότερο οδικό έργο που έχει γίνει ποτέ στη χώρα μας. Αυτή είναι η πραγματικότητα» (αναλυτικά οι δηλώσεις αυτές στην ιστοσελίδα του εδώ). Τις δηλώσεις επανέλαβαν έκτοτε κι άπαντες οι πολιτικοί της ΝΔ στην Ήπειρο παρόλο που γνώριζαν ότι είναι ψέματα αφού πέρναγαν από το δρόμο. Το γιατί ανεχόμαστε συνολικά όλοι μας να λέγονται προφανή ψέματα σε προεκλογικές περιόδους είναι άγνωστο.
Τι θα πείραζε άλλωστε να δηλώσει ο πρωθυπουργός ότι έχουμε ένα πρόβλημα στην Τύρια και σε κάποια άλλα σημεία και θα παραδώσουμε τον δρόμο σε λίγες εβδομάδες; Και στο κάτω κάτω με τέτοια επικοινωνιακά τρυκ κατάφερε να πάρει 32% στις εκλογές. Ίσως με πιο ορθολογικό και επιστημονικό λόγο, κόντρα στον λαϊκισμό, να τα κατάφερνε καλύτερα.
Από την άλλη το ΠΑΣΟΚ προεκλογικά και τις επόμενες μέρες αναλώθηκε σε ένα κρεσέντο ισοπεδωτικών λογικών. Το μήνυμα των στελεχών του ήταν ότι «δεν τέλειωσε η Εγνατία». Εντάξει, αν το πεις μια φορά αυτό και δείξεις και την εικόνα ειδικά σε Ηπειρώτες που τη γνωρίζουν, το επιχείρημα θα πιάσει στη χρονική εκείνη φάση. Γιατί είναι αληθινό, άλλωστε. Η επαναλαμβανόμενη όμως επιμονή ότι η ΝΔ δεν τελειώνει την Εγνατία, υπονοώντας ότι είναι και ανίκανη για μεγάλα έργα, πέφτει στο κενό τουλάχιστον ως επικοινωνιακή πολιτική, γιατί κάποια στιγμή όντως θα τελειώσει ο δρόμος. Και σε ένα πολύ μεγάλο βαθμό τελειώνει όντως την Τρίτη, αν κάνουν αυτό που υποσχέθηκαν.
Γιατί, για τον πολύ κόσμο, τον «απλό» όπως τον λένε, η Εγνατία είναι μια πραγματικότητα τα τελευταία χρόνια. Με τον έναν ή τον άλλο τρόπο πας γρήγορα και με ασφάλεια από τη μια μεριά της Ελλάδας στην άλλη. Είναι επίσης γνωστό ότι την άρχισε το ΠΑΣΟΚ και την τελείωσε η ΝΔ κι ότι όντως η κυβέρνηση Καραμανλή διαχειρίστηκε με επάρκεια την κατασκευή κάποιων δύσκολων τμημάτων, όπως αυτά στην Πίνδο.
Ως προς τα κομματικά οφέλη όμως, πέραν τούτων ουδέν. Και τα παραπάνω τα περί ποιος έκανε μεγαλύτερο κομμάτι του δρόμου, αφορούν κόμματα και πολίτες που νομίζουν ότι η Ελλάδα βρίσκεται ακόμα στη δεκαετία του ’50 όταν άνοιγε τους δρόμους ο στρατός «κατόπιν ενεργειών» του τοπικού βουλευτή. Κι όταν οι εθνικές οδοί πέρναγαν μέσα από τα χωριά για να έχουν ζωή τα τοπικά καφενεία.
Γιατί είναι προφανές ότι και τα δύο κόμματα σήμερα όταν αναλαμβάνουν τη διακυβέρνηση, αδυνατούν να κάνουν γρήγορα και φτηνά τα απαραίτητα μεγάλα έργα υποδομών που χρειάζεται η χώρα στον 21ο αιώνα. Αντίθετα κάνουν σχετικά γρήγορα και πανάκριβα όλα τα άχρηστα έργα, όπως είδαμε με τους Ολυμπιακούς. Στα περιττά όντως τα πάνε καλύτερα.
Θα έπρεπε όμως, πριν από 10 χρόνια να έχουν φέρει το τρένο στην Ήπειρο, πριν από 20 χρόνια να έχουν φτιάξει βιολογικούς καθαρισμούς στους παραθαλάσσιους οικισμούς (ενώ ακόμα δεν έχουν μεγάλες πόλεις), πριν από 5 χρόνια να έχουν δώσει ευρυζωνικά δίκτυα ακόμα και στο πιο απομακρυσμένο χωριό.
Η Εγνατία ολοκληρώνεται συνεπώς. Κάποια στιγμή θα αρχίσουν να φαίνονται και τα οφέλη της. Αυτό. Τίποτα παραπάνω.
Από την Ηγουμενίτσα πηγαίνοντας προς Γιάννενα πριν από ένα μήνα. Βρισκόμαστε στο επαρχιακό δίκτυο και λίγο μετά θα μπούμε στην... παραδομένη Εγνατία. Δεξιά στο βάθος η άσφαλτος έχει μπει ήδη στο υπό κατασκευή τμήμα της Τύριας
Το τμήμα που παραδίδεται είναι μεταξύ Ηγουμενίτσας και Ιωαννίνων, κοντά στη Δωδώνη, και η παράκαμψή του γινόταν ως σήμερα, από έναν μικρό επαρχιακό δρόμο με μεγάλη κλίση και απότομες στροφές, ο οποίος τελευταία στέναζε από τη μεγάλη κίνηση ιδιαίτερα τις Κυριακές που πήγαινε ο κόσμος για μπάνια., και τις νταλίκες που δεν μπορούσαν να πάρουν τις στροφές.
Την Τρίτη συνεπώς παραδίδεται (σχεδόν) ολόκληρη η Εγνατία. Μένουν ακόμα ένα μικρό τμήμα στο Περιστέρι όπου η κίνηση διοχετεύεται σε επαρχιακό δρόμο μονής κυκλοφορίας και η δεύτερη γέφυρα στον Άραχθο, στην Μπαλντούμα, όπου σήμερα η κίνηση γίνεται σε μία λωρίδα από τη μία γέφυρα που έχει κατασκευαστεί. Αυτές οι καθυστερήσεις, αλλά και άλλες εργασίες που πρέπει να γίνουν ακόμα, δεν επιτρέπουν την κίνηση σε όλο το μήκος της διαδρομής με μεγάλες ταχύτητες, υπάρχουν δηλαδή σημεία που το όριο ορίζεται και σε κάτω των 100 χλμ/ώρα ταχύτητες.
Η Εγνατία συνεπώς δεν παραδόθηκε «οριστικά», όταν την διαπέρασε προεκλογικά ο πρωθυπουργός. Τότε, στις 30 Μαΐου, ο Κώστας Καραμανλής, σε δύο σημεία, στην Πίνδο και στην Ηγουμενίτσα, δήλωσε ότι τελείωσε η Εγνατία. Στη στάση που έκανε στη γέφυρα Βενέτικου δήλωσε για την ακρίβεια: «Σήμερα παραδίδεται στην κυκλοφορία το σημαντικότερο οδικό έργο που έχει γίνει ποτέ στη χώρα μας. Αυτή είναι η πραγματικότητα» (αναλυτικά οι δηλώσεις αυτές στην ιστοσελίδα του εδώ). Τις δηλώσεις επανέλαβαν έκτοτε κι άπαντες οι πολιτικοί της ΝΔ στην Ήπειρο παρόλο που γνώριζαν ότι είναι ψέματα αφού πέρναγαν από το δρόμο. Το γιατί ανεχόμαστε συνολικά όλοι μας να λέγονται προφανή ψέματα σε προεκλογικές περιόδους είναι άγνωστο.
Τι θα πείραζε άλλωστε να δηλώσει ο πρωθυπουργός ότι έχουμε ένα πρόβλημα στην Τύρια και σε κάποια άλλα σημεία και θα παραδώσουμε τον δρόμο σε λίγες εβδομάδες; Και στο κάτω κάτω με τέτοια επικοινωνιακά τρυκ κατάφερε να πάρει 32% στις εκλογές. Ίσως με πιο ορθολογικό και επιστημονικό λόγο, κόντρα στον λαϊκισμό, να τα κατάφερνε καλύτερα.
Από την άλλη το ΠΑΣΟΚ προεκλογικά και τις επόμενες μέρες αναλώθηκε σε ένα κρεσέντο ισοπεδωτικών λογικών. Το μήνυμα των στελεχών του ήταν ότι «δεν τέλειωσε η Εγνατία». Εντάξει, αν το πεις μια φορά αυτό και δείξεις και την εικόνα ειδικά σε Ηπειρώτες που τη γνωρίζουν, το επιχείρημα θα πιάσει στη χρονική εκείνη φάση. Γιατί είναι αληθινό, άλλωστε. Η επαναλαμβανόμενη όμως επιμονή ότι η ΝΔ δεν τελειώνει την Εγνατία, υπονοώντας ότι είναι και ανίκανη για μεγάλα έργα, πέφτει στο κενό τουλάχιστον ως επικοινωνιακή πολιτική, γιατί κάποια στιγμή όντως θα τελειώσει ο δρόμος. Και σε ένα πολύ μεγάλο βαθμό τελειώνει όντως την Τρίτη, αν κάνουν αυτό που υποσχέθηκαν.
Ο κόμβος της Παναγιάς, ψηλά στην Πίνδο. Δεξιά οδηγεί προς Θεσσαλία. Λίγο πιο πέρα έκανε τις δηλώσεις ο πρωθυπουργός δίνοντας στην κυκλοφορία κι αυτό το τμήμα, το Μέτσοβο- Γρεβενά. Είναι όντως ένας πανέμορφος δρόμος μέσα στην Πίνδο, σε μέρη απάτητα ως τότε για τον άνθρωπο. Αλλάζει όντως η αίσθηση που έχουμε για την περιοχή, για το χρόνο και τις αποστάσεις που μπορεί να διανύσει ένα αυτοκίνητο. Λίγες μέρες όμως μετά προέκυψε το πρόβλημα με τις αρκούδες που σκοτώνονται από τα διερχόμενα αυτοκίνητα στην προσπάθειά τους να περάσουν από ένα σημείο που το γνώριζαν πάντα ως πέρασμα του βιοτόπου τους
Γιατί, για τον πολύ κόσμο, τον «απλό» όπως τον λένε, η Εγνατία είναι μια πραγματικότητα τα τελευταία χρόνια. Με τον έναν ή τον άλλο τρόπο πας γρήγορα και με ασφάλεια από τη μια μεριά της Ελλάδας στην άλλη. Είναι επίσης γνωστό ότι την άρχισε το ΠΑΣΟΚ και την τελείωσε η ΝΔ κι ότι όντως η κυβέρνηση Καραμανλή διαχειρίστηκε με επάρκεια την κατασκευή κάποιων δύσκολων τμημάτων, όπως αυτά στην Πίνδο.
Ως προς τα κομματικά οφέλη όμως, πέραν τούτων ουδέν. Και τα παραπάνω τα περί ποιος έκανε μεγαλύτερο κομμάτι του δρόμου, αφορούν κόμματα και πολίτες που νομίζουν ότι η Ελλάδα βρίσκεται ακόμα στη δεκαετία του ’50 όταν άνοιγε τους δρόμους ο στρατός «κατόπιν ενεργειών» του τοπικού βουλευτή. Κι όταν οι εθνικές οδοί πέρναγαν μέσα από τα χωριά για να έχουν ζωή τα τοπικά καφενεία.
Γιατί είναι προφανές ότι και τα δύο κόμματα σήμερα όταν αναλαμβάνουν τη διακυβέρνηση, αδυνατούν να κάνουν γρήγορα και φτηνά τα απαραίτητα μεγάλα έργα υποδομών που χρειάζεται η χώρα στον 21ο αιώνα. Αντίθετα κάνουν σχετικά γρήγορα και πανάκριβα όλα τα άχρηστα έργα, όπως είδαμε με τους Ολυμπιακούς. Στα περιττά όντως τα πάνε καλύτερα.
Θα έπρεπε όμως, πριν από 10 χρόνια να έχουν φέρει το τρένο στην Ήπειρο, πριν από 20 χρόνια να έχουν φτιάξει βιολογικούς καθαρισμούς στους παραθαλάσσιους οικισμούς (ενώ ακόμα δεν έχουν μεγάλες πόλεις), πριν από 5 χρόνια να έχουν δώσει ευρυζωνικά δίκτυα ακόμα και στο πιο απομακρυσμένο χωριό.
Η Εγνατία ολοκληρώνεται συνεπώς. Κάποια στιγμή θα αρχίσουν να φαίνονται και τα οφέλη της. Αυτό. Τίποτα παραπάνω.
Παρασκευή 3 Ιουλίου 2009
Ο Σπύρος Καμπέρης πρόεδρος στο Φορέα Πίνδου
Όπως ανακοίνωσε ο υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ Σταύρος Καλογιάννης, συγκροτήθηκε το νέο διοικητικό συμβούλιο του Φορέα Διαχείρισης του Εθνικού Πάρκου της Βόρειας ΠίνδουΠρόεδρος του Δ.Σ. του Φορέα ορίζεται ο Σπύρος Καμπέρης, Ηλεκτρολόγος μηχανικός και γνωστός επιχειρηματίας στα Γιάννενα, ο οποίος έχει διετελέσει και αντιδήμαρχος Ιωαννίνων. Αξιοσημείωτη είναι και η παρουσία του νομάρχη Ιωαννίνων στο συμβούλιο:
Τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου είναι:
Αλέξανδρος Καχριμάνης, νομάρχης Ιωαννίνων, με αναπληρωτή τον Δημοσθένη Κουπτσίδη, νομάρχη Γρεβενών.
Γαβριήλ Παπαναστασίου, δήμαρχος Κεντρικού Ζαγορίου, ως εκπρόσωπος των ΟΤΑ Ν. Ιωαννίνων,με αναπληρωτή τον Λεωνίδα Τσουμάνη, Πρόεδρο Κοινότητας Παπίγκου.
Χρήστος Πέτρου, δήμαρχος Θεόδωρου Ζιάκα, ως εκπρόσωπος των ΟΤΑ του Ν. Γρεβενών, με αναπληρωτή τον Ιωάννη Νασίκα, Πρόεδρο Κοινότητας Σμίξης (αμφότεροι οι δύο δήμαρχοι Ζαγορίου και Ζιάκα θήτευσαν και στο προηγούμενο συμβούλιο)
Μαρία Τσιατούρα,δασολόγος, ως εκπρόσωπος του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.
Ηλίας Πλιώτας, μηχανολόγος μηχανικός, με αναπληρωτή τον γεωλόγο Δημήτρη Τάγκα.
Ευάγγελος Σιούτας, δασολόγος, ως εκπρόσωπος της Περιφέρειας Ηπείρου, με αναπληρωτή τον δασολόγο Σπυρίδωνα Γιώτη.
Δημήτριος Δρίζης,δασολόγος,ως εκπρόσωπος της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας, με αναπληρωτή τον δασολόγο Ιωάννη Τζατζάνη.
Ιωάννης Παπαθανασίου, γεωπόνος, ως εκπρόσωπος της ΕΑΣ Ιωαννίνων, με αναπληρωτή τον Στέφανο Ράπτη, Πρόεδρο ΕΑΣ Γρεβενών.
Κώστας Τζιόβας, ως εκπρόσωπος περιβαλλοντικών οργανώσεων (ήταν και στο προηγούμενο συμβούλιο και εργάζεται για το WWF στο Πάπιγκο) με αναπληρωτή τον Γεώργιο Μερτζάνη.
Πέτρος Τσουμάνης, Χωροτάκτης- πολεοδόμος ως ειδικός επιστήμονας, με αναπληρωτή τον Αχιλλέα Μπιστιόλη, Κτηνίατρο.
Σε δήλωσή του ο Υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ Σταύρος Καλογιάννης ανέφερε: «Συγκροτήθηκε το νέο Διοικητικό Συμβούλιο του Φορέα και συναντήθηκα ήδη με τον νέο Πρόεδρο κ. Καμπέρη τον οποίο ενημέρωσα για τις ενέργειες του ΥΠΕΧΩΔΕ για την ανάδειξη και ορθολογική διαχείριση της Βόρειας Πίνδου. Τα νέα μέλη του Συμβουλίου είναι στελέχη έμπειρα, καταξιωμένα στην Κοινωνία, με γνώσεις σε θέματα προστασίας και διαχείρισης του περιβάλλοντος. Επισημαίνω ότι χρηματοδοτήσαμε τον Φορέα Διαχείρισης με 2 εκ. ευρώ από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα “Περιβάλλον” του ΥΠΕΧΩΔΕ και έχουμε εξασφαλίσει τη συνέχιση της χρηματοδότησής του και για την προγραμματική περίοδο 2007-2013. Εύχομαι στο νέο Διοικητικό Συμβούλιο καλή επιτυχία στο έργο του και βεβαιώνω τον Πρόεδρο και τα μέλη του ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ θα σταθεί αρωγός σε κάθε τους προσπάθεια. Τέλος, θέλω να ευχαριστήσω ακόμη μία φορά το προηγούμενο Διοικητικό Συμβούλιο και ιδιαίτερα τον κ. Θ. Τζιάλλα για το σημαντικό έργο που επιτέλεσε κατά τη διάρκεια της θητείας του».
Μερικές πληροφορίες για το πάρκο υπάρχουν στη σελίδα αυτή.
Πέμπτη 2 Ιουλίου 2009
Το τσιγάρο μας μάρανε
Η αντικαπνιστική καμπάνια στη χώρα μας και η απαγόρευση του καπνίσματος, μετατρέπονται σε μια ακόμα δύστηνη κατάσταση, κυρίως γιατί έχει να κάνει λιγότερο με το τσιγάρο και περισσότερο με την πολιτική. Παντελώς αδύναμη η κυβέρνηση να παράγει πολιτική, περιορίζεται σε ένα ανταρτοπόλεμο επικοινωνίας που ούτε συγκροτημένα τον αναπτύσσει, ούτε έχοντας κάποιο δεδομένο στόχο. Όποιος υπουργός προλάβει να βγει στα κανάλια για τα "μέτρα" του, βγήκε.
Έτσι όμως, αυτό που μένει στον κατατρεγμένο από παντού πολίτη είναι ότι διώκεται. Το θετικό μέτρο γίνεται βάρος που τον πλακώνει. Καλείται να δηλώσει δύο και τρεις φορές τα ακίνητά του, να πληρώσει για τις διορθώσεις στη δήλωση ξανά και ξανά, να υποστεί τη βάσανο των απίθανων δημόσιων υπαλλήλων που τον περιμένουν να τον "εξυπηρετήσουν" (μπροστά μου τσακωνόταν για το πότε θα πάρουν άδεια και με λοξοκοίταγαν κιόλας) να πληρώσει νέους φόρους και νέα τέλη για τα ίδια ακίνητα (και τα ίδια ποτά που πίνει), να πληρώσει παραπάνω σε υπηρεσίες που αξίζουν πια μόνο τους φόρους τους (όπως τα τέλη των κινητών), να επιστρέψει όσα του έδωσαν όταν τον έκαψαν όπως γίνεται αυτές τις μέρες στην Ηλεία, να τακτοποιήσει τις παρανομίες του των 10 τετραγωνικών με νέους φόρους όταν κανείς πλούσιους δεν διώκεται για τις μόνιμες παρανομίες του των χιλιάδων τετραγωνικών. Κι ας μην βάλουμε κι άλλα, την ανεργία, το πάγωμα των μισθών, την ανασφάλεια.
Η απαγόρευση του τσιγάρου στους δημόσιους χώρους, μέτρο αυτονόητο για κάθε σύγχρονη κοινωνία είναι ένα ακόμα αγκάθι στο μέτωπο στη διαρκή διαδρομή προς τη σταύρωση του φορολογούμενου. Γι' αυτό και η απάντησή του θα είναι ένα νέο "αρματολίκι": Νέα αυθαίρετα, νέα φοροδιαφυγή, τσιγάρο όπου βρει, λιώμα από το τσίπουρο στα μεσημεριανά καφενεία.
Κακό στον εαυτό του κάνει θα πείτε και στην κοινωνία, αλλά μόνο καλό δεν βλέπει γύρω του. Τι νόημα έχει καν να το συζητάμε... Η απαγόρευση του τσιγάρου ηχεί σαν ανέκδοτο σε μια αυθαίρετη και βαθειά εξουσιαστική χώρα.
Κι από πίσω νόμοι που νομιμοποιούν τη χειρότερη έκφανση της εξουσίας: Δίωξη των μπλογκ και του θαρραλέου Τύπου, εξοβελισμός της τέχνης, νομιμοποίηση του Μεγάλου Αδερφού, προκλητικές χαριστικές διατάξεις στους επιχειρηματίες (από αυξημένους συντελεστές δόμησης μέχρι νομιμοποίηση των πολεοδομικών παρανομιών τους για να περιοριστούμε στα ακίνητα που είναι της μόδας ως θέμα).
Έτσι όμως, αυτό που μένει στον κατατρεγμένο από παντού πολίτη είναι ότι διώκεται. Το θετικό μέτρο γίνεται βάρος που τον πλακώνει. Καλείται να δηλώσει δύο και τρεις φορές τα ακίνητά του, να πληρώσει για τις διορθώσεις στη δήλωση ξανά και ξανά, να υποστεί τη βάσανο των απίθανων δημόσιων υπαλλήλων που τον περιμένουν να τον "εξυπηρετήσουν" (μπροστά μου τσακωνόταν για το πότε θα πάρουν άδεια και με λοξοκοίταγαν κιόλας) να πληρώσει νέους φόρους και νέα τέλη για τα ίδια ακίνητα (και τα ίδια ποτά που πίνει), να πληρώσει παραπάνω σε υπηρεσίες που αξίζουν πια μόνο τους φόρους τους (όπως τα τέλη των κινητών), να επιστρέψει όσα του έδωσαν όταν τον έκαψαν όπως γίνεται αυτές τις μέρες στην Ηλεία, να τακτοποιήσει τις παρανομίες του των 10 τετραγωνικών με νέους φόρους όταν κανείς πλούσιους δεν διώκεται για τις μόνιμες παρανομίες του των χιλιάδων τετραγωνικών. Κι ας μην βάλουμε κι άλλα, την ανεργία, το πάγωμα των μισθών, την ανασφάλεια.
Η απαγόρευση του τσιγάρου στους δημόσιους χώρους, μέτρο αυτονόητο για κάθε σύγχρονη κοινωνία είναι ένα ακόμα αγκάθι στο μέτωπο στη διαρκή διαδρομή προς τη σταύρωση του φορολογούμενου. Γι' αυτό και η απάντησή του θα είναι ένα νέο "αρματολίκι": Νέα αυθαίρετα, νέα φοροδιαφυγή, τσιγάρο όπου βρει, λιώμα από το τσίπουρο στα μεσημεριανά καφενεία.
Κακό στον εαυτό του κάνει θα πείτε και στην κοινωνία, αλλά μόνο καλό δεν βλέπει γύρω του. Τι νόημα έχει καν να το συζητάμε... Η απαγόρευση του τσιγάρου ηχεί σαν ανέκδοτο σε μια αυθαίρετη και βαθειά εξουσιαστική χώρα.
Κι από πίσω νόμοι που νομιμοποιούν τη χειρότερη έκφανση της εξουσίας: Δίωξη των μπλογκ και του θαρραλέου Τύπου, εξοβελισμός της τέχνης, νομιμοποίηση του Μεγάλου Αδερφού, προκλητικές χαριστικές διατάξεις στους επιχειρηματίες (από αυξημένους συντελεστές δόμησης μέχρι νομιμοποίηση των πολεοδομικών παρανομιών τους για να περιοριστούμε στα ακίνητα που είναι της μόδας ως θέμα).
Tzoumerka Art Festival, μια εξαιρετική πρόταση
Το Tzoumerka Art Festival είναι μία από τις πιο πρωτότυπες και καλές ιδέες που έχουμε δει εδώ και χρόνια στην Ήπειρο. Είναι τόσο καλή πρωτοβουλία που είναι γνωστή διεθνώς, αλλά λιγότερο γνωστή τοπικά- δεν πειράζει όμως, το αντίθετο θα ήταν ανησυχητικό σημάδι. Γίνεται για τρίτη φορά με αυτόν τον τρόπο, στο Δασικό Χωριό στον Καταρράκτη Άρτας και το κυριότερο γίνεται από ανθρώπους που ξέρουν τι κάνουν. Δεν θα πούμε περισσότερα, μπείτε απλώς στην ιστοσελίδα του (εδώ) κι ένας άλλος κόσμος θα σας αποκαλυφθεί. Από εκεί και πέρα η επιλογή είναι δική σας. Αναφέρουμε ενδεικτικά το πρόγραμμα κι όλα τα άλλα είναι προς ανακάλυψη. Να πούμε μόνο ότι πέρυσι οι συμμετοχές στα σεμινάρια είχαν κλείσει από νωρίς και έρχονταν κόσμος από όλη την Ευρώπη.Σεμινάρια
Σάββατο 25 έως Πέμπτη 30 Ιουλίου
Σεμινάριο γιόγκα με τον Δημήτρη Βασιλειάδη, θεατρικό σεμινάριο με την Βασιλική Κάππα, σεμινάριο κινηματογράφου με τον Χρήστο Καρακάση, σεμινάριο αναρρίχησης με τον Χρήστο Λάμπρη και Γιάννη Θεοχαρόπουλο, σεμινάριο τοξοβολίας με τον Πέτρο Σπυρόπουλο, σεμινάριο mountain bike με τον Γιάννη Θεοχαρόπουλο.
Εκδηλώσεις
* Σάββατο, 1 Αυγούστου: 20.00 Τελετή έναρξης, 21.00 Συναυλία παραδοσιακής Ηπειρώτικης μουσικής με τον Γρηγόρη Καψάλη, 23.00 Προβολές ταινιών μικρού μήκους.
Κυριακή, 2 Αυγούστου: 10.00 Κατάβαση με βάρκες rafting στον Άραχθο ποταμό, 20.30 Συναυλία των Blues Wire, 22.00 Συναυλία με τους "The Heavy Metal Band" του David Lynch και Θοδωρή Ρέλλου, 23.30 Προβολή της ταινίας «Ο Πλανευτής του Γράμμου», του Βαγγέλη Ευθυμίου.
* Δευτέρα, 3 Αυγούστου: 09.00 Επίσκεψη στο αρχαίο θέατρο της Δωδώνης, 19.00 Συναυλία jazz με το σχήμα Troism, 20.30 Συναυλία μεσογειακής και oriental μουσικής με το σχήμα «Αρώματα της Ανατολής», 22.00 Συναυλία jazz με το σχήμα Takis Barberis group.
* Τρίτη, 4 Αυγούστου: 09.00 Επίσκεψη στο χωριό Ματσούκι και πορεία από μονοπάτι μέχρι τη Μονή Βύλιζας, 20.30 Συναυλία jazz με το γιαννιώτικο σχήμα Pnoetica, 22.00 Παράσταση Θεάτρου Σκιών με τον Άθω Διανέλλη, 23.00 Προβολή της ταινίας «Από τον Όλυμπο στο Έβερεστ», του Παύλου Τσιαντού.
* Τετάρτη, 5 Αυγούστου: 09.00 Επίσκεψη στο χωριό Θεοδώριανα και πορεία μέχρι τον καταρράκτη Θεοδωριάνων, 20.30 Τελετή λήξης, 21.00 Συναυλία με τους Χαϊνηδες, 24.00 Προβολές ταινιών μικρού μήκους
Οι τιμές είναι χαμηλές: Ημερήσιο εισιτήριο: 10 ευρώ, πενθήμερο εισιτήριο: 30 ευρώ, κόστος συμμετοχής στα σεμινάρια: 120 ευρώ
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)